Запчасти и сервисное обслуживание | ППО и ТОиР
рейтинг: +3+x

Если с ноября 2011 года ничего не изменилось, SJI предлагает следующие опции по запчастям:

  • shared pool — общий (для всех) склад запчастей. Два срока поставки запчастей: «поставка-по-диагностике» и «поставка-по-доставке». В первом случае поставка со склада начинается с момента как диагностирована необходимость замены. Во втором — с момента поступления на склад. Поставка может осуществляться с любого склада. До поставки — запчасти в собственности SJI. Для заказчика преимущество: не нужно рассчитывать сколько и каких иметь запчастей в наличии — доступна вся номенклатура, пофигу , что будет с неисправными запчастями. Недостаток — срок поставки (в т.ч. растаможка, если нужно).
  • dedicated pool — выделенный склад. Состоит из двух частей — local pool (локальный или «ближний» склад) и common pool (часть shared pool, зарезервированная под конкретного клиента). Те же два срока поставки запчасти. До момента поставки — запчасти в собственности SJI. Список запчастей для «ближнего» склада согласуется заранее. За логистику (поиск, аренду, поддержание, охрану) ближнего склада отвечает SJI. (В идеале "local pool" находится непосредственно на площадке заказчика). Это самая дорогая опция по запчастям — она примерно в 10 раз дороже shared pool. Преимущество для заказчика — значительно более быстрые сроки поставки. Ему пофигу, что будет с неисправными запчастями.
  • own pool — собственный склад. Заказчик имеет собственный склад запчастей (но обычно оформляют доступ и к shared pool, чтобы не иметь на складе вообще всю номенклатуру). Запчасти — в собственности заказчика. Преимущество — немедленный доступ к запчасти. Недостаток — логистика склада, расходы на покупку запчасти, отслеживание ремонтных запчастей (те, которые ремонтируются должны вернуться на склад).

Гарантийная поддержка идёт (обычно) по own+shared (поставка-после-доставки), если заказчик даёт доступ к своему складу.

Часто спорят о причинах простоев самолётов — «мало персонала» или «нет запчастей». Я попытался ответить на вторую часть. Тем более, что и у нас похожая проблема — заказчики рассчитывают на гарантию, совершенно забывая, что по гарантии мы только ремонтируем, а не привозим новое.

Просто уж очень это распространённая вещь — пока есть гарантия не заключать договор на поддержку. При этом совершенно забывая, что по договору на поддержку мы за 4 часа полностью восстанавливаем работоспособность, а по расширенной гарантии за то же время только проводим диагностику (а по простой гарантии — вообще только в рабочие часы). То же самое и с запчастью — по договору на поддержку с самым высоким уровнем мы за те же 4 часа уже доставляем и ставим новую деталь, а по гарантии за 14 дней без учета дороги ремонтируем (а доставка, например, в Мексику для ремонта и обратно — это по 6-8 недель, в каждую сторону)…

По материалам ZiK

14 Mar 2013 17:41 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • Директивы лётной годности - Директивы лётной годности В последние дни в новостях довольно шумно прошлись по приостановке эксплуатации SSJ-100. Остановили эксплуатацию, проверки, трещины! Даже бедные мексиканцы пострадали: Interjet, которая эксплуатирует более 20 Sukhoi...… (+8)
  • Боязнь летать. Лететь или не лететь на SSJ-100 - Данный вопрос, думаю, мучает многих пассажиров перед трапом SSJ-100. Вот моя история, которая, надеюсь, поможет многим. Давным-давно я работал в одной крупной авиакомпании, был одним из многих техников которые выполняли ТО1. Со временем стал летать в...… (+8)
  • Отзывы техников о Суперджете - А кто выразит точку зрения техников? Вот на гусаровском форуме техники ССЖ откровенно стебутся над самолётом Инженер_2010: А Вы уверены, что это точка зрения техников? Я, например, с нашими техниками общаюсь каждый день, и ни разу не слышал ничего...… (+8)
  • Эксплуатация в АК «Центр-Юг» - У нас в парке Суперджеты и Ту-134. Ту-134 жрет в 2 раза больше топлива. Тем не менее на большинстве рейсов на нём выгоднее летать отсутствует лизинг. А это прилично. И очень прилично. Ту-134 наша RA-65102 кресел 76. Суперджеты RA-89004 и RA-89007...… (+7)
  • Сравнительная экономика Суперджета и А319 / Б737, часть 2 - В продолжении статьи: Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 ** Engineer_2010** пишет: Раз уже даже критик Иванчин признал таки, что «прибыль является основным критерием эффективности эксплуатации коммерческого ВС» то позволю себе ещё...… (+7)
  • География эксплуатации - На середину января 2014 года, SSJ-100 эксплуатируются шестью авиакомпаниями, выполняя рейсы в следующих регионах: Европейская часть России Азиатская часть России Страны бывшего СССР Восточная, Центральная и Западная Европа Юго-Восточная Азия...… (+7)
  • Налет Суперджетов в авиакомпании "Якутия" - Чтобы увидеть таблицу на docs.google.com, вы должны осуществить вход в аккаунт google.com. Сайт superjet100.info не осуществляет этот вход за вас, не спрашивает у вас никакие пароли и не хранит их. Табличка ведется пользователем OldChukchi (с)...… (+7)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • Lean-технологии | НПО"Сатурн" - Четкость, ясность в целеполагании, постоянство в совершенствовании – эти черты свойственны производственной системе НПО «Сатурн». О взаимосвязи шагов рассказывает Илья Паутов, заместитель управляющего директора по развитию производственной системы – руководитель проекта «Организация системы...… (+3)
  • Создание компонент с учетом современных требований - «… странно видеть такого непонимания элементарного. Что китайцы, что жители страны диких обезьян, не имеют полного цикла авиапрома, как у нас, доставшегося от СССР. Поэтому может они бы и хотели, но возможностей как у нас у них нет и приводить их модель как минимум некорректно…» Engeneer_2010 пишет:...… (+1)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License