Запчасти и сервисное обслуживание | ППО и ТОиР
рейтинг: +3+x

Если с ноября 2011 года ничего не изменилось, SJI предлагает следующие опции по запчастям:

  • shared pool — общий (для всех) склад запчастей. Два срока поставки запчастей: «поставка-по-диагностике» и «поставка-по-доставке». В первом случае поставка со склада начинается с момента как диагностирована необходимость замены. Во втором — с момента поступления на склад. Поставка может осуществляться с любого склада. До поставки — запчасти в собственности SJI. Для заказчика преимущество: не нужно рассчитывать сколько и каких иметь запчастей в наличии — доступна вся номенклатура, пофигу , что будет с неисправными запчастями. Недостаток — срок поставки (в т.ч. растаможка, если нужно).
  • dedicated pool — выделенный склад. Состоит из двух частей — local pool (локальный или «ближний» склад) и common pool (часть shared pool, зарезервированная под конкретного клиента). Те же два срока поставки запчасти. До момента поставки — запчасти в собственности SJI. Список запчастей для «ближнего» склада согласуется заранее. За логистику (поиск, аренду, поддержание, охрану) ближнего склада отвечает SJI. (В идеале "local pool" находится непосредственно на площадке заказчика). Это самая дорогая опция по запчастям — она примерно в 10 раз дороже shared pool. Преимущество для заказчика — значительно более быстрые сроки поставки. Ему пофигу, что будет с неисправными запчастями.
  • own pool — собственный склад. Заказчик имеет собственный склад запчастей (но обычно оформляют доступ и к shared pool, чтобы не иметь на складе вообще всю номенклатуру). Запчасти — в собственности заказчика. Преимущество — немедленный доступ к запчасти. Недостаток — логистика склада, расходы на покупку запчасти, отслеживание ремонтных запчастей (те, которые ремонтируются должны вернуться на склад).

Гарантийная поддержка идёт (обычно) по own+shared (поставка-после-доставки), если заказчик даёт доступ к своему складу.

Часто спорят о причинах простоев самолётов — «мало персонала» или «нет запчастей». Я попытался ответить на вторую часть. Тем более, что и у нас похожая проблема — заказчики рассчитывают на гарантию, совершенно забывая, что по гарантии мы только ремонтируем, а не привозим новое.

Просто уж очень это распространённая вещь — пока есть гарантия не заключать договор на поддержку. При этом совершенно забывая, что по договору на поддержку мы за 4 часа полностью восстанавливаем работоспособность, а по расширенной гарантии за то же время только проводим диагностику (а по простой гарантии — вообще только в рабочие часы). То же самое и с запчастью — по договору на поддержку с самым высоким уровнем мы за те же 4 часа уже доставляем и ставим новую деталь, а по гарантии за 14 дней без учета дороги ремонтируем (а доставка, например, в Мексику для ремонта и обратно — это по 6-8 недель, в каждую сторону)…

По материалам ZiK

14 Mar 2013 17:41 (опубликовано: skydiver000)


Если вам понравилась статья, не забудьте поставить "+"

рейтинг: +3+x

Facebook vk16.png twitter_icon.png 01.gif mailru-share-16.png ok-logo.png

Добавить новый комментарий
fancy-divider.gif

Читайте далее

  • "Якутия": Современные региональные лайнеры к вашим услугам - Авиакомпания «Якутия» предлагает совершить путешествие на современных региональных лайнерах Sukhoi Superjet 100 и Bombardier Dash 8 Q400. В целях повышения качества обслуживания пассажиров компания планомерно обновляет эксплуатируемый парк воздушных...… (+7)
  • Расход топлива - СвернутьРаскрыть Содержание Гусаровский форум - ССЖ уступает Як-42 Часовой расход или километровый? Расход топлива в реальном полёте Диаграммы расхода из РЛЭ обсуждение добавлено Анализ расхода авиатоплива парка Аэрофлота Как сравнивают самолеты...… (+6)
  • Точка безубыточности эксплуатации - грубо говоря минус один движок у Ту-154 и себестоимость будет одинаковой в результате проекта ССЖ-о получился Ту-134 ? Антипов Владимир пишет: В этой брошюрке сказано следующее: На трассе в 500 морских миль и загрузке 55 пассажиров эксплуатация...… (+5)
  • Повышение надёжности и эффективности эксплуатации - План мероприятий по повышению надёжности и эффективности эксплуатации самолёта RRJ-95B и двигателя SaM-146 (по результатам проведения 1-й ЛТК1) Организовать ежеквартальное переиздание ревизий эксплуатационной документации. Провести ревизию полноты и...… (+5)
  • Рекордный налет и обычный месяц - немногим более года назад случилась та знаменитая показуха с Ан-148 от ГТК про 400 часов которую мгновенно подхватили и начали втыкать везде, говоря, как о великом достижении: Сообщение от ГТК с 1 по 31 августа 2011 года налетал 400 часов 45 минут,...… (+5)
  • Претензии к эффективности - http://lenta.ru/news/2013/06/20/superjet/ «Самолет тогда для нас эффективен, когда он проводит в воздухе не менее десяти часов в сутки. Если самолет час стоит на земле и не летает, то он несет нам убыток», — заявил Андросов, подчеркнув, что SSJ-100...… (+4)
  • Плановое ТО - статья требует расширения и уточнения здесь будет жить вся информация по периодичности планового ТО, формам и т.д. возможно, подобное уже есть на сайте, требуется объединить все в одно место Sidor cообщает: Плановое ТО SSJ (как и любого другого...… (+4)
fancy-divider.gif

Случайные статьи

  • СКВ. Участвует ли в производстве СКВ «Теплообменник»? - Клинковский Константин пишет: Хотел бы прояснить кое-что по поводу поставщиков: 40% системы кондиционирования изготавливает и поставляет «Теплообменник». *** Из официального отчета компании: ОАО Производственно-конструкторское объединение Теплообменник планирует выпустить до 800 систем управления...… (+3)
  • Система управления - Описание Самолёт оснащен интегрированной системой автоматического управления полетом (САУ). Интегрированная САУ представляет собой вычислительную систему, реализованную в оборудовании авионики и взаимодействующую с системой управления самолётом и системой управления двигателями. Вычислительные...… (+2)
  • Локализация производства шасси и импортозамещение - Завод «Авиаагрегат», входящий в холдинг «Авиационное оборудование» Госкорпорации Ростех, успешно прошел проверку процесса мехобработки во время визита представителей французской компании Messier-Bugatti-Dowty (MBD), крупнейшего в мире производителя взлетно-посадочных систем для воздушных судов,...… (+13)

Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info

Пока не указано иное, содержимое этой страницы распространяется по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 License