Здесь делают Суперджеты
Источник vladikoms
17 августа комсомольский филиал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» провёл для горожан День открытых дверей.
Входим на территорию предприятия и сразу направляемся на стоянку ГСС, здесь были представлены 2 самолета: RA-89011 а/к Якутия и новый суперджет зав.№ 95034
Якутия RA-89011 прилетел специально для участия в празднике. Первый полёт эта машина совершила 13 августа 2012.Через год птенец вернулся в своё родовое гнездо, что весьма символично
Подходим к новому, ещё не крашенному суперджету зав. № 95034 - заказчик а/к Interjet (Мексика)
После того как у посетителей возник нездоровый интерес к двигателям, было принято решение их зачехлить
Поднимаемся по трапу и заходим в салон. Именно в таком виде построенные суперджеты покидают завод.Дальнейшие работы по покраске и установке салона происходят в Ульяновске на предприятиях ОАО «Спектр-Авиа» и ЗАО «Авиастар СП».
Механизм открывания передней двери по правому борту
Пилотская кабина - результат большого совместного труда проектировщиков и летчиков-испытателей. Основной упор был сделан на продуманную эргономику: упростить рабочие операции, исключить возможные ошибки и путаницу в управлении
Рядом с самолетами разместились образцы аэродромной техники
Топливозаправщик Volvo
Противообледенительная машина на шасси ISUZU
Любимец публики - буксировщик SCHOPF
Аэродромный источник питания HOUCHIN (аналог АПА), используется в качестве внешнего наземного источника электропитания бортовой сети самолета Sukhoi Superjet 100.
Побродив по стоянке, подходим к цеху окончательной сборки (ЦОС). Именно здесь производится сборка самолёта из множества комплектующих деталей.
ЦОС состоит из 6 производственных участков (платформ), на которых производится множество различных операций по сборке.
На 2 платформе находится борт зав.№ 95041 - заказчик а/к Аэрофлот. Здесь производится стыковка фюзеляжа с отъемной частью крыла, установка опор шасси, навеска носового обтекателя, герметизация центроплана, монтаж вспомогательной силовой установки и ещё целый ряд сборочных операций.
Для стыковки фюзеляжа с отъемной частью крыла применяется автоматический стенд производства германской фирмы Brotje
На 4 платформе расположен суперджет зав.№ 95040 - заказчик а/к Interjet (Мексика).Здесь производится монтаж систем кондиционирования и отбора воздуха, установка датчиков давления, аккумуляторных батарей и электронного оборудования.
На 5 платформе стоит суперджет с зав. № 95039. Основные работы, выполняемые на этом этапе: монтаж системы управления самолетом, проверка трубопроводов пневмосистем, промывка и опрессовка гидросистем, магистралей системы управления тормозами, монтаж системы управления торможением колес, систем вентиляции и.т.д
Для проведения некоторых операций применяется одноконтурная гидроустановка TEST-FUCHS
6 платформа. Основные операции: проверка общей герметичности фюзеляжа, установка светильников, фар, монтаж кислородного оборудования, электронного оборудования на пультах кабины экипажа, установка двигателей.На фото самолет с зав. № 95038 - заказчик а/к Interjet (Мексика)
Справа от передней опоры шасси в специальной нише располагается аварийный ветрогенератор (RAT). В случае отказа обоих генераторов в полете, RAT выпускается автоматически, его лопасти раскручиваются набегающим потоком воздуха, вырабатываемое при этом электричество подаётся в бортовую сеть.
На суперджете устанавливаются двигатели SaM146. Данные двигатели производятся НПО Сатурн совместно с компанией SNECMA (Франция).
Монтаж двигателей производится с помощью специальных подъемников производства чешской компании HENNLICH
На празднике было много детей, для фотографирования им разрешали подойти поближе к самолёту. Возможно кто-то из них свяжет свою судьбу с авиацией.
В рамках Дня открытых дверей работал стол вакансий. Желающие могли подойти и узнать, какие специалисты требуются на предприятии. Прямо здесь можно было написать заявление на трудоустройство. Уже в понедельник с желающими обещали организовать собеседования.
В заключении хотелось бы поблагодарить ЗАО ГСС за организацию и проведение мероприятия, было весьма интересно посмотреть вживую на надежду нашего авиапрома. Техники возле самолетов были весьма доброжелательны и лояльны, им отдельное спасибо за терпение. В следующем году КнААЗ будет отмечать своё 80-летие: очень надеюсь что будут пускать на аэродром, хочется увидеть показательные полеты (в т.ч. суперджет и Т-50), посмотреть статику и может чего-нить ещё.
31 Aug 2013 19:48 (опубликовано: VASh 1182)
Добавить новый комментарий
Читайте далее
- Sukhoi Superjet 100 - эксплуатация в суровых условиях Севера | Блогеры - Интереснейший репортаж блогера russos про эксплуатацию Суперджета в АК Якутия Якутск суров. Там очень холодно зимой, а летом, наоборот, жарко. Это называется резким континентальным климатом. В январе средняя температура минус 40 градусов (рекорд...… (+5)
- SSJ-100 в белом. Ему идёт - Источник… (+3)
- Embraer vs Sukhoi с позиции теории игр - . Я для интереса решил поискать как же долго Эмбраер шел к своим темпам производства. Предлагаю посмотреть интересную картинку: . 46 поставок в 2004-м году. Все, что будет написано ниже, мое личное мнение, и я не претендую на истину в последней...… (+1)
- Хитрое или нет? Плюс удлиняшки - Все ниженаписанное мое личное мнение, вполне возможно ошибочное (я реально в чем-то могу ошибаться), без претензий на объективность. Подумал и захотелось написать два текста. Первый о хитрости, перечислю 3: 1. Они предложили 3 версии лайнера, и за...… (+0)
- Сторонний субъективный взгляд на варианты развития SSJ (2 варианта) - Судя по изученной информации основной проблемой SSJ предположу что является дорогое сервисное обслуживание, а значит первое что нужно модернизировать в SSJ это уменьшать себестоимость обслуживания. Если я не ошибаюсь то работы над этим уже ведутся....… (+-1)
- SSJ-130 NG. Стоит ли игра свеч? - Уже почти появился прекрасный самолет Bombardier CS300 - 135 пассажиров, масса пустого 34.8 тонны, композитное крыло. Самолет по массовым характеристикам чуть лучше Airbus A320Neo (42.6 тонны при 162 креслах), а композитное крыло обеспечивает...… (+-2)
- Критика SSJ-Stretch и SSJ-NG - Мне очень хотелось разрисовать варианты удлинения SSJ, но как ни рисую, в лучшем случае вырисовывается что-то среднее. Поэтому появилась мысль поделиться критикой удлинения. Я бы пожалуй предложил сравнить продажи удлиненных версий региональников...… (+-3)
Случайные статьи
- Много летал на разных самолетах: в основном Боингах и аэробусах. Впервые пролетел на Суперджете: шум и вибрация все портят - Много летал на разных самолетах: в основном Боингах и аэробусах. Впервые пролетел на Суперджете.. Скажу так: сначала очень обрадовался новинке, салон красивый, большой. Сидя в кресле с выключенными двигателями - очень комфортно. НО! когда включаются двигатели, появляется жуткий шум в салоне и...… (+-4)
- Некоторые отзывы пилотов с авиафорума - Lee По ощущениям пилотировавших как на стенде, так и реальные машины, не уступает, а во многом превосходит Айрбас-у. Один только режим прямого управления, когда нормальный режим отключен, очень показателен управляется прекрасно, как самолёт со стандартной механической проводкой. MAX: Кабина и...… (+5)
- 23-й, 24-й, 25-й и 26-й SSJ100 в Аэрофлоте | Инфографика - Sukhoi Superjet 100 | Сухой Суперджет 100… (+7)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info