Есть такой человек - Александр Мирошниченко, ему заняться видимо не чем, он делает иногда интересные расчеты, в основном на авиафоруме. Привожу его взгляд на топливную неэффективность SSJ.
Конструкция SSJ-100 рассчитана на взлетную массу 49.5 тонн лайнера 95LR, хотя 80% продаж приходится на 95B максимальная взлетная масса которой 45.9 тонны. Из-за унификации 95B и 95LR силовую структуру лайнера 95B пришлось делать под массу 49.5 тонн, а не под массу 45.9 тонны, что привело к увеличению массы пустого лайнера на 1.2 тонны из-за возросших требований к прочности конструкции. В итоге унификация 95B с 95LR привело к увеличению себестоимости производства 95B на 3%, и к ухудшению топливной эффективности на 3%.
Чтобы покрыть увеличение себестоимости 95B и ухудшения её топливной эффективности из-за унификации с LR-кой, LR-ка должна стоить на 30% дороже чем B-ка (при условии что на LR-ку придется 20% заказов), или на 60% дороже чем B-ка (если доля заказов на LR-ку упадет до 10%). Нетрудно предположить что разницу более 15% заплатит мало кто, поэтому связка из 95B и 95LR хуже чем была бы просто 95B.
24 Nov 2014 19:01 (опубликовано: Anonymous)
Читайте далее
- На самолете используют детали от игрушечной железной дороги - Если кто-то считает, что на летающий самолет, даже опытный, можно поставить хотя бы одну деталь с «Горбушки» или Детского мира, значит он никогда не работал в авиационной промышленности. Е.Н. Коваленко Этот миф связан с катастрофой SSJ-100 рег....… (+1)
- "МОТОР-СІЧ": "СУПЕРДЖЕТ" - ПАРОДИЯ НА САМОЛЕТ С НЕГОДНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ" - http://censor.net.ua/resonance/209007/motorsch_superdjet_ Яркая перепечатка «СуперДжет-100» - надгробный памятник российскому авиапрому. Скульпторы Христенко и Погосян 14.06.12 10:39 Если у самолета «до момента катастрофы не было никаких технических...… (+0)
- Русская техника: наноСуперджет на дизеле "авось" - Русская техника: наноСуперджет на дизеле авось http://oleg-leusenko.livejournal.com/644464.html так же : http://censor.net.ua/news/207802/hren_vertoletnaya_vyshlo_iz_stroya_navigatsionnoe_oborudovanie_rossiyiskie_letchiki_o_superdjete...… (+0)
- Прозвонка кабеля | Из цикла "очередная сенсация" - Появилось мнение, что Сборка Суперджетов происходит с грубейшими нарушениями техники безопасности. Журналистов и блогеров допустили до осмотра авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре, где происходит сборка последнего чуда российского...… (+0)
- Цитаты гусарова про Суперджет - кто такой Wiki Цитаты от авиационного эксперта . - доказательства, которые вы от меня требуете, я предъявлю в ближайшее время, но не вам, а в публикации на AVIA.RU. И к этому меня подтолкнули именно вы. Надеюсь, Михаил Асланович будет вам очень ...… (+-1)
- Разберите, пожалуйста, статью - https://vpk-news.ru/articles/42759… (+-3)
- Опытный лоцман Рубцов и авионика SSJ как путь – «в никуда» - Надо развивать свои «мозги», а не соседа 8 июня 2015 года / Владимир Карнозов / Aviation EXplorer Руководство компании Bombardier прошло значительное обновление. Вы уже познакомились с новыми топ менеджерами? - Да, мы познакомились. Президент...… (+-3)
Случайные статьи
- Челябинск-Москва - Несмотря на предвзятое отношение к ПОЧТИ российскому детищу, сложившемуся из первых отзывов от аэрофлотовского лайта, был приятно удивлён фуловским бортом. Новый обалденский джет, действительно субъективно ничем не уступает ни бобикам ни арбузам (единственное боковой туалет тесноват, но я и сам не...… (+19)
- Александр Чебан. Как делают Суперджет: Комсомольск-на-Амуре. - Отличный фоторепортаж. Источник… (+6)
- Система о предупреждении столкновения самолета с землей была выключена - Еще раз подтверждается правило, что мифы возникают из желания людей побыстрее выдвинуть версию, используя отрывочные сведения. Через несколько дней после трагедии СМИ, включая Комсомольскую правду , поспешили выдвинуть версию о том, что экипаж перед вылетом не включил систему о предупреждении...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Посчитать можно что угодно и сравнить с чем угодно. Если версия 95В эффективнее таких же версий конкурентов, а версия 95LR эффективней LR конкурентов, то нет никакого смысла сравнивать их между собой.
была б эффективней - продавалась бы по более высокой цене, или объемами большими чем у конкурентов.
бред сивой кобылы, увеличение массы конструкции ЛРки на 103Y составила +300кг по сравнению с Basic. Минусую за полное удаление этой бредятины с сайта.
Потому что в сегодняшней реализации Basic это LR-ка с измененной документацией, и с чуть другим программным обеспечением (в частности двигателя).
Уже не первый раз наблюдаю, как только появляется какая-то новость, не поющая дифирамбы во славу Суперджета, как её тут же минусуют, ибо "нечего тут негатив выставлять". Новость исчезает, многие её и не увидят. Но зато некоторые опять начнут называть этот ресурс местом тусовки бездумных фанатиков Суперджета, удаляющих любую критику проекта.
А ведь так красиво всё замышлялось.
"Этот сайт предназначен для сбора и хранения информации по проекту самолета Sukhoi Superjet-100 и, в том числе, для противодействия популярным мифам о проекте, циркулирующим среди недобросовестных СМИ и недалёких людей."
Или эта новость на миф не тянет. Или, даже если не тянет, дайте какой-нибудь аргументированный ответ или ссылку укажите. Вот я, например, ничего не знаю ни об унификации, ни об утяжелении взлетного веса, а узнать было бы интересно.
Хотя может быть стоит немного правила рейтинга статей подправить. Точного ответа не знаю. У кого какие мысли на этот счет?
угу, вижу что искать ссылку, которая якобы подтверждает очередную параноидальную теорию заговора из серии "все кругом врут", Вам было совсем не в лом, а хотя бы немного напрячь извилины, что бы ознакомиться с содержанием этого сайта и обратить внимание на эту статью
http://superjet100.info/wiki:pereves
как то не сложилось?
Вообще-то я о другом написал. Ну да ладно.
Спасибо за ссылку.
По той ссылке четко написано:
спецификация 2004 года 23000 кг
вес усиленной конструкции 2007 года 24250 кг
+1250кг к конструкции для унификации с LR-кой. Автор этого "мифа" даже поскромничал 50кг ))).
Ну а то, что увеличение веса пустой конструкции ведет к увеличению расхода топлива думаю очевидно.
Да уж, если вам по той ссылке "четко написано", то даже не могу охарактеризовать ваше умение читать, уважаемый любитель набросов…
И базовая, и LR модификации существовали и в данных 2004-го года, и 2007-го. Увеличение веса произошло не из-за LR, а из-за перехода "от линейки 60-75-95 местных самолетов … к линейке 75-95-1хх местных" и соответствующего усиления силовой конструкции. Циферки одни, а причинно-следственные связи совсем разные!
1. Линейка 75-95 местных не требует усиления конструкции в сравнении с линейкой 60-75-95 местных.
2. Силовую конструкцию делали под 75-95 местные, а 1** не учитывались, и неизвестно даже будет 1** на том же крыле или нет.
3. У Вас есть ссылка на спецификацию 2004-го года? Я нашел в вебархивах характеристики от 06-го года - там про версии разной дальности, в частности LR ни слова.
4. Вообще если просто головой подумать, то LR как требующая большей нагрузки на крыло (из-за увеличившейся на 3.5 тонны перевозимой массы), ведет к увеличению требований к прочности крыла, что ведет к увеличению массы крыла. То что масса крыла выросла на 1.2 тонны для того чтобы перевозить на 3.5 тонны больше топлива+груза выглядит вполне правдоподобным.