1 апреля 2009 года – Сегодня два опытных самолета Sukhoi Superjet 100, 95001 и 95003, выполнив перелет Комсомольск — Новосибирск —Жуковский, успешно совершили посадку в ЛИИ им. Громова. Обе машины продолжат программу сертификационных лётных испытаний на базе Летно-испытательного комплекса «Гражданских самолетов «Сухого», оснащенного полным комплексом оборудования и соответствующими программными продуктами, необходимыми для обработки полетных данных.
Перелёт самолётов на базу Лётно-Испытательного Комплекса в Жуковском позволит интенсифицировать программу сертификационных летных испытаний за счёт оперативности обработки данных и их последующей передачи в Сертификационные Центры.
«Сертификационные испытания SSJ100 проходят в максимально сжатом графике. За сравнительно небольшой период времени два испытательных самолета обеспечили отличную динамику прохождения летной программы, налетав в общей сложности более 400 часов за более чем 130 полётов. Такой налёт удалось обеспечить, в том числе, благодаря оптимальным для проведения начального этапа испытаний погодным условиям Комсомольска, позволившим избежать простоя самолётов», — отметил Игорь Виноградов, Первый вице-президент ГСС по координации программ.
На сегодняшний день испытания на безопасность самолёта от флаттера и первый этап программы по большим углам атаки и сваливанию успешно завершены. Продемонстрированы запасы по флаттеру во всем диапазоне эксплуатационных высот и скоростей. Проведена оценка работы системы управления самолётом в резервном и основном режимах работы СДУ.
«Полученные результаты позволяют дать положительную оценку устойчивости и управляемости самолётов. Проведенный комплекс испытаний, включая и статические испытания в ЦАГИ, уже на текущем этапе позволил снять риски переделки конструкции. Расширение эксплуатационных ограничений SSJ 100 позволит проводить дальнейшие испытания во всех разрешенных диапазонах высот и скоростей», — подводя итоги серии испытаний в Комсомольске, сказал Президент ГСС Виктор Субботин.
Комментируя перелет самолётов по маршруту «Комсомольск – Новосибирск – Жуковский», Александр Яблонцев, шеф-пилот «Гражданских самолетов Сухого» отметил: «Проделанный нами маршрут по сути дела – это перелет двумя плечами региональной дальности (по 3500км), позволивший нам провести первую оценку эксплуатационных возможностей самолета в условиях, максимально приближенных к штатным, т.е. условиям обычного рейса регионального пассажирского самолета. Обе машины показали себя хорошо, двигатели и системы работали в штатном режиме. Самолёт лёгок в управлении, и его вполне сможет пилотировать летчик средней квалификации».
В ближайшее время самолёты продолжат выполнение сертификационных полетов в рамках испытаний на подтверждение летно-технических характеристик. http://sukhoi.superjet100.com/mediacenter/press/00154/
http://album.foto.ru/photos/23737/
http://album.foto.ru:8080/photos/pr2/154250/496977.jpg
радиопереговоры во время прилета в Жуковский
Фоторепортаж об отбытии
Видео первой посадки 95001 в Жуковском
A.F. писал: Ну и вдогонку немного фактуры
Машины будут летать в ЛИИ практически ежедневно «минимум по одному полёту в день», видимо начиная с пятницы. (жуковским споттерам на заметку )
95001 совсем скоро уйдёт в Архангельск на обледение, затем в Якутск на холод (правда непонятно, где в апреле уже найти морозы). Салона на машине нет и в ближайшее время не будет
95003 в начале следующей недели перелетит во Внуково — будет показ Путину и Берлускони. Для этого в хвостовой части оборудована часть салона (а так салона в машине нет и пока не будет). На этой же машине (не уверен на 100%) будут испытания на жару и высокогорье (Армения). В июне 95003 пойдет в Бурже.
95004 планируют поставить под ток в апреле, первый полёт оринетировочно до конца мая. Быстро перелетит в ЛИИ, затем уйдет в Италию (Турин) для испытаний БРЭО1 и т.п. Вместе с 95005 будет также использоваться для испытаний пассажирского оборудования, эвакуации и т.п.
95005 д.б. готова по плану в июле
На МАКСе д.б. две машины — пока планируется, что 95003 и 95004. Одна — в полете, другая на статике.
95001: Александр Яблонцев (шеф-пилот ГСС, 54 года) и Николай Пушенко (в ГСС с 2008 г., до этого летчик-испытатель ГЛИЦ МО и ГосНИИГА, 57 лет )
95003: Леонид Чикунов (в ГСС с 2005 г., до этого летчик-испытатель ЛИИ и КнААПО, 49 лет) и Сергей Коростиев (в ГСС с 2007 г., до этого лётчик-испытатель ЛИИ — помните знаменитый беспосадочный полет с Квочуром на Су-30 по «чкаловскому» маршруту в сентябре 2006 г.? «самый молодой летчик-испытатель ГСС»)
20 Jun 2012 15:55 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Статические и ресурсные испытания - Обсуждение вопросов ресурсных испытаний Валерий Попов пишет: Придется все-таки провести небольшой ликбез . Общая практика проведения статических и ресурсных испытаний состоит в том, что на статиспытания ставится первый изготовленный планер....… (+8)
- Испытания на касание хвостом полосы - 22.06.2009 Василенко Илья пишет: на самолете 97001 прошли испытания на попыток касания ВПП фюзеляжем, точнее вот этой штукой ( пятой ) с раза 3-го зацепили, очень все обрадовались летчикам респект, диспу тоже, особенно за его шутку: Диспетчер:...… (+8)
- Испытания на боковой ветер - Все испытания на боковой ветер проводились на аэродроме Кефлавик , Исландия. Взлётно-посадочные полосы аэропорта Кефлавик построены под углом 90° друг к другу. Таким образом, когда ветер дует вдоль одной из них, он становится боковым ветром для...… (+8)
- Испытания на холода - Официально Все испытания в условиях низких температур наружного воздуха проводились в г. Якутске (аэродром «Туймаада») (ссылка на статью о климате в Якутске в Википедии). Базовые испытания, для внесения данных в сертификат типа, проводились в 2...… (+8)
- Испытания самолета SSJ-100 - При создании самолёта RRJ-95 сразу была поставлена общая задача спроектировать самолёт, удовлетворяющий требованиям не только российских норм АП-25, но зарубежных европейских CS-25 и американских FAR-25. Это подразумевало то, что наряду с...… (+7)
- Испытания на заснеженной полосе - Официально Испытания самолета проводились 27.02.2012 г. Планировалось провести испытания для расширения условий эксплуатации на ВПП, покрытой сухим снегом - в сертификате типа максимальная толщина сухого снега была установлена на 10 мм. Планировалось...… (+6)
- VNAV - Самолет Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV: АР МАК выдал Дополнение к Сертификату типа на самолет Sukhoi Superjet 100, позволяющее использовать функцию вертикальной навигации VNAV на всех этапах полета. Engineer_2010:...… (+5)
Случайные статьи
- Сравнение самолетов в сегменте 100-149 мест | 10.08.2012 - Статья не закончена: Требуется вычитка и оформление (проверьте перевод) Требуется свести все данные из картикнок в одну удобную таблицу. Ну или большинство данных. Исследование, опубликованое изданием AirInsight, утверждает, что рынок самолетов на 100-149 мест, на который часто клевещут, вполне...… (+11)
- Разделение работ в Sam-146, графика - Для наглядности, картинка разделения работ в двигателе SAM-146… (+5)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
