12 Nov 2014 20:12 Компания "Сухой" вышла на ежемесячное производство 4 самолетов Superjet-100, до конца 2014 года планируется выпустить 40 таких самолетов, заявил журналистам на авиакосмическом салоне Airshow China-2014 глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.
"Сейчас компания "Сухой" вышла на производство на 4 самолетов в месяц, до конца 2014 года рассчитываем провести 40 самолетов и в следующем году планируем сохранить этот же объем производства", — сказал Погосян.
Он отметил, что ОАК намерена активно продвигать Superjet-100 на китайский рынок.
"Мы уверены, что китайский самолет ARJ-21 и Superjet-100 не являются прямыми конкурентами. Кроме того, колоссальный объем китайского рынка и его увеличение с каждым годом позволит использовать два этих самолета без конкуренции друг с другом", — сказал он.
Погосян подчеркнул, что он доволен развитием экспортного потенциал Superjet-100.
"Когда мы начали работать с этим проектом, то он в основном предназначался для российского рынка, прежде всего, для "Аэрофлота". Но затем, у нас появилась уверенность в том, что эта машина хорошо востребована на ряде зарубежных рынков. Знаковым событием стало подписание контракта с мексиканской компанией и авиакомпанией Индонезии, где наши самолеты уже эксплуатируются и довольные заказчики планируют полностью выполнить свои обязательства по приобретению оговоренных контрактом Superjet-100, заключил Погосян.
(опубликовано: erun)
Случайные статьи
- Ту-334: недорожденный и люди за бортом | "Эксперт" - Михаил Савинов Михаилу Погосяну припомнили Ту-334 Авиакатастрофа в Казани вывела в информационную повестку дня ситуацию в авиастроении России. Устаревший парк самолетов, значительное число которых иностранного происхождения, вновь сделал актуальным вопрос о собственном производстве самолетов. Ряд...… (+22)
- JetBlue сильно недовольна расходами на E-190 - Статья в апрельском выпуске Aviation Week: гендиректор JetBlue разочарован E-190. Он говорит, что компания продолжает мучатся со стоимостью их техобслуживания. Нам не следовало бы быть первым в мире заказчиком нового самолета. Наша компания была недостаточно велика для этого. Он недоволен и...… (+5)
- Сравнительная экономика Суперджета и A-319 / B-737 - tomashomecat пишет: ведь очевидно что 2 ssj-100 затратнее чем 1 а320 ENGINEER_2010 отвечает: Ну да, конечно – расскажите про это «Рэдам», «Якутам» и «Интерджету», которые покупают SSJ-100, уже имея в своих парках Ту-204, Б-737 / 757 и А-320, соответственно Хотя уж им то должно было быть...… (+11)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Это точно Погосян говорил - про 40 самолетов, про Индонезию?
40 самолетов до конца 2014 года. Вроде даже вслух о такте в 4 дня никто не заикался. А при заявленных 4 самолетах в месяц это всего лишь шесть штук до конца года получается.
Отслеживать полёт мысли чиновников/пиарщиков и пытаться привязать их заявления к здравой арифметике - занятие крайне неблагодарное и утомительное. И вообще-то, как было отмечено ранее, коммеречский успех определяется не столько количеством взлетевшик самолётов, сколько цифрами по (1) Поставкам, (2) Новым заказам, и (3) Прибыли/убыткам. По этим параметрам Суперджет пока что экспериментальный мелкосерийный продукт.
В прошлом году за 4 квартал выпустили в 2 раза больше самолетов +1, чем за 3 квартал. 11 и 5 соответственно. В этом году в 3 квартале выпустили 8 самолетов. если в 4 квартале выпустят в 2 раза больше и +1, то есть 17 самолетов, то будет 40 самолетов за год. Вроде все логично.
Не совсем логично, потому что в этом году наращивания темпа производства не наблюдается (7-8-8-?):
http://www.planepix.ch/SukhoiSuperjet100_Timeline_FirstFlights.jpg
В прошлом году картина была такая же. 3-5-5-8, в этом году 7-8-8 и пока 4
Производство Суперджетов
Пока не 4 а 6: 95076, 95077, 95079, 95074, 95075, 95082
Надеяться можно конечно, но чем больше объемы производства тем сложнее поддерживать темпы его роста, по тому же переходу от первого ко второму кварталам двух лет это видно (+66% в 2013 и +14% в 2014).
К тому же было сказано, что в 2015 году "сохранят темп а 40 самолётов", то есть нет намерения (и/или возможности) ускорять производство, видимо, пока не наберут больше заказов.
Вообще то на совещании у Д.Медведева в сентябре Рогозин касательно 2015г. озвучил цифру 50 самолетов.
А вот не далее как вчера попалась тоже инфа на этот счет:
"Директор консалтинговой компании «Инфомост» Борис Рыбак опасается, что в случае с МС-21 спрос будет не дотягиваться до предложения.
«Дело не в стимуляции спроса, поскольку сейчас, например, на SSJ-100 он есть в избытке. Проблема в том, как организовать нормальные темпы серийного производства. Это хлопотная, нудная и грязная работа – организация бесперебойного производства. Поэтому перспективы МС-21 зависят от того, сможет ли «Иркут» организовать этот процесс».
Однако в ОАК парируют: «Планы производства SSJ-100 на этот год в объеме сорока самолетов выдерживаются, а на следующий планируется уже 50, что полностью закрывает спрос», - пояснил источник в ОАК."
http://expert.ru
В таком случае, Погосяну нужно было бы сказать не "сохраним объём", а "сохраним темп, достигнутый под конец 2014 года".
Ну да это всё не по делу. Ускорение ввода в эксплуатацию, приток новых заказов и снижение убытков, я слежу за этими показателями.
Проблема настолько накопительная, что самолеты на старых движках перегоняют в жуковкий…или может так по менеджерски правильно?!
А куда делись двигатели?
Сатурн отчитывался о производстве типа 36 комплектов.
Или у ГСС денег нет на них?
Наверное, все двигатели увезли на выставку Airshow China 2014.
Ссылка
Насчет денег за движки: Powerjet оплачено, но не поставлено двигателей на сумму 3 046 264 180.74 рублей
Спасибо. А откуда данные?
Это же сумашедшая цифра. Если движок стоит 2 млн. $, например, то значит оплачено и не поставлено 33 движка (по 45 р/$).
Раньше Сатурн жаловался постоянно на ГСС в плане финансов.
Странно как-то. ГСС и так в долгах, как в шелках.
Согласно отчету за 9 мес. ГСС ждет оплат на 20 млрд. руб. от клиентов.
оттуда же, из отчета
Не подскажете на какой из 3-х страниц смотреть?
На 64-й
Откуда в отчете за 9 месяцев 2014 взялась 64 стр. ?
Можете ссылочку привести?
Отчет ГСС за 9 месяцев
Vash, вот это я понимаю!
А то без прямых ссылок на документы никак не могу объяснить, что такие вещи как двигатели не покупают день в день, заглянув на строительный рынок. :0)
А откуда такие данные по старым двигателям в Жуковском?
Я чой то не заметил что б по прибытию бортов с них экстренно снимали повально движки…
Спасибо за ссылку!
Получается что Сатурн не успевает поставлять.