23 Jan 2017 14:55 Президент России Владимир Путин одобрил идею предоставления права летать по прибыльным маршрутам тем авиакомпаниям, которые используют российские самолеты.
"Что касается (наиболее прибыльных) маршрутов - это очень правильно, это хороший бонус (для авиакомпаний, закупающих самолеты российского производства)", - заявил он на встрече с вице-премьером Дмитрием Рогозиным.
Так он отреагировал на предложение, озвученное вице-премьером. "Для тех компаний, которые будут закупать российскую авиационную технику, мы предоставим необходимые льготы, включая выгодные маршруты, а также специальные льготы экономического характера, в том числе связанные с лизингом авиатехники, - отметил Рогозин. - Работа идет по плану. Думаю, что в начале весны будем готовы вам доложить уже первые результаты".
Вице-премьер пояснил, что речь идет о маршрутах на Дальний Восток и в наиболее популярные у российских туристов страны. "Для того, чтобы нам защитить наш внутренний рынок, мы видим эти маршруты, это прежде всего полеты на Дальний Восток и туристические маршруты в те страны, которые наиболее приемлемы для россиян, - подчеркнул он. - И эти маршруты будут даваться только тем компаниям, которые будут выставлять на эти маршруты российские самолеты".
По словам зампреда правительства, проблема небольшой доли российской техники наиболее актуальна для дальнемагистральных самолетов. "У нас сегодня рынок практически на 80% - это Airbus и Boeing, - констатировал он. - Хоть у нас и говорят некоторые либералы, что если самолет хороший, то его будут покупать везде, но это не так. Попробуйте, например, продать Airbus на американском рынке или Boeing - в Европе. Всегда существуют гласные и негласные протекционистские меры".
Источник: http://www.aviaport.ru/digest/2017/01/23/412913.html
(опубликовано: OldStrannik)
Случайные статьи
- Ответ ЦАГИ на статью про "дальше 750 км не пролетит" - Учитывая важность проекта Sukhoi Superjet 100 для российского авиастроения, Центральный Аэрогидродинамический Институт согласился пойти на беспрецедентный шаг и прокомментировать выводы, сделанные интернет-изданием Aviation Explorer в статье PR-JET - простой расчет и большой просчет или Куда деть...… (+14)
- Embraier E-Jet - Технические характеристики . E-170 E-175 E-190 E-195 Пассажировместимость Пассажировместимость, чел 80 (1 класс, 29 /30 ) 78 (1 класс, 30 /31 ) 70 (1 класс, 32 ) 70 (2 класса, 36 /32 ) 88 (1 класс, 30 ) 86 (1 класс, 31 ) 78 (1 класс, 32 ) 78 (2 класса, st) 114 (1 класс, 29 /30 ) 106 (1...… (+1)
- Нужны ли титановые шасси? - Нужны ли титановые шасси? У Ан-148 полностью титановое титан легче легче шасси )) в смысле плотность титана меньше Валерий Попов пишет: Имеет значение не плотность, а удельная прочность отношение предела прочности и предела пропорциональности к плотности. Шасси Ан-148 выполнено по другой схеме...… (+2)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info
Аэрофлот вернёт в строй Ил-96 для полётов на ДВ? - не верю.
C929 быть может. х.з.
"Попробуйте, например, продать Airbus на американском рынке или Boeing - в Европе"
- вот именно поэтому Рогозину никогда не доверят продажу ни Боингов, ни Арбузов ни в Америке, и ни в Европе.
однако руководить соответствующей отраслью, или точнее группой отраслей, ему доверили…
В декабре 2016 года в Северной Америке эксплуатировалось более 1400 машин производства Airbus Источник. Конечно, часть из них в Канаде, но подавляющее большинство в США. У Airbus даже есть сборочный завод в Алабаме.
Ну он просто идиот, если верит сам в ту чушь, которую несет! ))
Хотя, скорее всего, конечно, не верит и ему плевать на то, насколько бледно/глупо он при это выглядит.
Но в этом случае "идиот" - неверное определение, да. Там несколько другое слово должно быть…
Virgin America: все 63 борта, имеющиеся во флоте - Airbus. Сам лично летал ими на A320 (N639VA) по маршруту LAS->SFO.
Delta: 182 борта производства Airbus.
American Airlines: 399 бортов производства Airbus.
Наверное, все эти борты были куплены (или взяты в лизинг) не под угрозами "не возьмете - отключим газ!". ))
наверное эти борта произведены на заводе аэрбаса, который расположен в америке. Наверное, все эти борты были куплены (или взяты в лизинг) под угрозами "не возьмете - закроем завод!". ))
Все не так.
Ниже дал весь расклад по Airbus во флоте Delta.
ЕМНИП, Рогозин - журналист по образованию, комс.работник. Соответственно, он либо вообще не знает о чем говорит (как основная масса журналюг), либо наоборот, хорошо знает, что нужно говорить (как основная масса приближенных).
Опять же, ЕМНИП, Аирбас с недавних пор заимел сборочную линию в каком-то из Штатов.
Кстати, насчет Дельтовских Айрбасов - может, это какие дочерние компании? Помнится Дельта летала исключительно на Боингах.
Вы правы, но лишь частично.
Я не поленился и посмотрел, ибо сам удивился наличию у Delta такого количества евро-иномарок.
А319: весь флот (57 бортов) достался "дельте" в результате поглощения ими Northwest Airlines. Все эти борты произведены в Гамбурге.
А320: весь флот (69 бортов) достался "дельте" в результате поглощения ими Northwest Airlines. Все эти борты произведены в Тулузе.
А321: текущий заказ "дельты" на 20 бортов. Получают они их с марта'2016. Из уже поставленных 16-ти только два произведены на
американском заводе Airbus, остальные четырнадцать - в Гамбурге. Оставшиеся четыре борта в производстве, все - американцы.
А330: 32 борта - наследство от Northwest Airlines, плюс текущий (с мая'2015) заказ еще на 10 бортов, 8 из которых уже поставлены. Все борты из Тулузы.
Ну и специально для Рогозина - вишенкой на торте выглядит текущий заказ Delta на 25 бортов А350-900, первый из которых уже в ЦОС в Тулузе (будет N501DN).
Ни разу не B787-8 или B787-9, которые являются прямыми конкурентами А350. И да, планов по сборке А350 в Америке у Airbus нет, насколько я смог нагуглить.
Собирать их планируют только во Франции.
Теперь я понимаю, почему региональные билеты такие дорогие. Могут ведь и не одобрить маршрут.
Ведомости уже подняли панику, что мол иностранные самолеты запретят на рейсах за рубеж!
http://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/01/24/674572-aviakompanii-rossiiskih-samoletah
"Авиакомпании должны летать за рубеж только на российских самолетах"
ну что в этом плохого?
меньше продастся боингов и аэрбасов? или что сейчас дешевые билеты на региональные перелеты? Если бы вы свои самолеты продавали, вы бы отказались от такой возможности? Ты у меня самолет купишь, а я тебе маршрут дам. Это разновидность бизнеса. Это нормально.
Тут возникает пара вопросов:
1. А вся ли сумма идет в бюджет?
2. Нетрудно понять, что такие меры увеличивают цену билетов, и делают граждан РФ менее мобильными.