на примере заказа «Боингов»
Lukas писал: приведу пример: Увы, не покупал Аэробусы, но подозреваю, что там примерно та же схема, которую нам приходилось пройти, покупая Боинги-747 у Боинга. Там всё очень чётко — бесплатно можно лишь прийти в их офис на Пушкинской попить чаю и поговорить за жизнь. Чаю нальют, модельку подарят, брошюрок подкинут, помогут убедить расчётами и материалами, что Боинг лучше, чем неБоинг. Но не более того.
Никаких переговоров ради переговоров, вопросов: «ну а какая будет ваша самая крайняя цена, если возьму?», писем о намерениях и прочей туфты, которую пачками предъявляет ОАК в качестве намерений АК закупать тысячи еропланов, нет и в помине. Никаких разговоров о цене, конфигурации и пр. Боинг не ведёт, пока в качестве серьёзности намерений купить не уплачены 2% от каталожной цены самолёта. Для 747 — это чуть больше 4М долларов за борт, мы покупали 10. Без предоплаты, повторюсь, Боинг не начнёт переговоры, ни тем более не сделает ни шага по производству и не уведомит смежников.
Деньги возвращаются, если не дойдёт до подписания контракта, или учитываются в качестве частичной оплаты, если подписан контракт. Только тогда начинаются переговоры по окончательной цене (итоговая заметно отличается от каталожной), конфигурации, привлечении финансирования, лизинга и т.д.
По подписании контракта клиент оплачивает 10-15%. Перед закладыванием самолета на стапелях — ещё платеж, потом по мере готовности компонентов самолёта, перед приобретением двигателя и т. д. ещё и ещё.
Боинг ни заклёпочки не вставит без предоплаты, Таким образом покупатель предоплачивает ВСЕ расходы по производству его самолёта.
Читайте так же Этапы поставки самолета заказчику
18 Jan 2013 22:20 (опубликовано: skydiver000)
Читайте далее
- Дочерняя компания "Сухого" ведет переговоры о поставке Superjet 100 в США - МОСКВА, 26 июля. /ИТАР-ТАСС/. Компания SuperJet International /SJI, дочерняя структура Сухого и Alenia Aermacchi/ ведет переговоры о поставке самолетов Sukhoi Superjet 100 в США. SSJ-100 заинтересовал ряд региональных авиакомпаний в Северной...… (+24)
- Как производит самолеты Айрбас или какая разница между твердым и предварительным контрактом - Часто обсуждают: ГСС производит самолеты еще до подписания твердого контракта. Как оказалось - это нормальная практика. У меня получилось поговорить, как это происходит на Airbus. Все получилось весьма интересно . 1) Самолет попадает в Production...… (+14)
- Конкурент SSJ - Эмбрайер и монополизм Саравиа - обсуждение propoysk: Embraer 190/195: полноценный конкурент. Интересно, кто первый купит? Ruzon82: Саравиа. sova: Почему именно эмбрайеры они хотят на замену Як-42? Почему не Ан-ы или ССЖ и не CRJ? Alekx: Почему не ССЖ понятно, придётся открывать для...… (+6)
- Полёты прекратились, планы остались | Ситуация с Kartika Airlines - Индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, бывшая одним из стартовых заказчиков Sukhoi Superjet-100, прекратила полеты еще в июле 2010 года, однако от намерений купить российские воздушные суда до сих пор не отказывалась. В министерстве транспорта...… (+6)
- Маркетинговые планы ГСС - Прогноз рынка сделанный в начале 2012 года 2 Июля, 2012г. SuperJet International дал прогноз на 20 лет по сегменту 61-120 местных самолетов. uly 2, 2012 Also this year SuperJet International provided a 20-year outlook for the regional market with a...… (+5)
Случайные статьи
- Москва - Нижний на "Хохломе" | Отзыв - В субботу наконец-то обкатал героя. Прокатился до Нижнего и обратно на хохломе . Погода была в субботу швах, но взлёт и посадка прошли на удивление мягко и спокойно. Взлёт, стремительный набор высоты, короткий полёт на эшелоне и не менее стремительное снижение. На посадочной глиссаде стоит как...… (+17)
- Сравнение веса SaM-146 и Д-436 - Обуждение тяги leutenant пишет: Такого успеха своему детищу даже Федор Муравченко не предрекал! Величина удельного расхода SaM146 в 0.629 кг/кгс.час на высоте 11000 м озвучена при тяге 1650 кгс для условий М=0.78, СА+10. По самым оптимистичным оценкам серийные Д-436, дай бог, выйдут на 0.69...… (+8)
- Жилец вершин - Автор: Александр Бумагин | Раздел: Статьи | Дата: 04 марта 2009 года Над новым российским гражданским самолетом Sukhoi Superjet 100 сегодня упорно работают французы, итальянцы, американцы но в первую очередь, разумеется, русские. И работают много безопасность превыше всего. Не секрет, что на...… (+3)
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения ссылки на superjet100.info